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吉利汽車(00175)共享斷滴滴后路? 曹操專車大賣

2018-02-09 16:11:26 作者:admin 點擊:

共享汽車出行的C2C模式已經走到盡頭,B2C和B2B2C平臺運營模式即將成為主流,曹操專車將組建國內最大的新能源車示范運營車隊,除了首批使用的純電動帝豪外,未來還會有插電式混合動力汽車,由此不僅道出了滴滴當前面臨窘境,也預示著整車制造企業異軍突起,布局共享汽車業務,開始從車源供給優勢上,展開對滴滴出行的大規模圍剿。

  本文來自“貓視汽車”微信公眾號。

  吉利汽車旗下網約車平臺曹操專車融資15億,江湖傳言要秒殺滴滴后路,吉利入局共享汽車野心已昭然若揭,那么曹操專車的最終使命在哪?

  1、滴滴挑起的共享汽車江湖?

  滴滴從滴滴打車起步,用瘋狂補貼的方式,改變了傳統的出租車市場,并以此為基礎瘋狂碾壓拼車、順風車、專車和代駕等細分市場,逐步成長為移動出行領域的霸主,它讓共享汽車得以風靡全國,但也引來了原有汽車產業利益群體的瘋狂狙擊,具體可分為三類(本文屬于原創,貓視汽車首發,轉載請注明):

  首先為出租車公司,不僅通過網約車新政,限制滴滴利用共享私家車開拓市場,首汽租車更是推出首汽約車和分時租賃GOFUN,直接杠上滴滴出行;其次為租車公司,滴滴對出行細分市場的碾壓,足以讓傳統租車公司感到恐懼,為此神州租車推出神州專車,既為拓展新興業務,也為傳統租車業務做積極防御;再者為整車制造企業,它通常以分時租賃形式出現,冠以共享汽車的名號,實際為汽車銷售渠道和汽車公關秀,如上汽的EVcard、共享寶馬、共享奧迪等。

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  2、網約車趨同于分時租賃?

  業內人士指出,移動出行市場按照出行距離可分為5公里以內短途出行、5-50公里中途出行以及50公里以上長途出行,短途出行市場是共享單車正在廝殺領域,50公里以上則是傳統租車公司專注的領域,分時租賃和網約車則屬5-50公里的中途出行市場,分時租賃側重自駕出行,網約車側重代駕出行,兩者出行方式雖有差異,但是客戶重合度非常高,因此為相互競爭又相互補充的關系。

  隨著網約車新政陸續實施,網約車運營將逐漸由輕資產向重資產方向發展,尤其是在運營車輛、車輛牌照及停車場等重資源運營上,將逐步趨同于分時租賃,同時向上游延伸到整車制造,下游延伸到長途租車業務,移動出行市場即將迎來整合,并由此改變汽車銷售方式,以租代購將迎來快速發展良機(本文屬于原創,貓視汽車首發,轉載請注明)。吉利汽車(00175)共享斷滴滴后路? 曹操專車大賣電動汽車!

  3、曹操專車大賣電動汽車?

  據悉,曹操專車在2015年11月上線,集合了新能源專車出行、新能源汽車分時租賃等服務,在吉利汽車支持下,曹操專車已擁有了10500輛吉利帝豪EV純電動汽車,上線運營車輛已超過8000輛,運營城市已覆蓋杭州、寧波、青島和南京等11個城市,預計在2017年內拓展至全國26個城市,不排除進入北京等一線城市的可能。

  同時,曹操專車董事長劉金良更明確指出,共享汽車出行的C2C模式已經走到盡頭,B2C和B2B2C平臺運營模式即將成為主流,曹操專車將組建國內最大的新能源車示范運營車隊,除了首批使用的純電動帝豪外,未來還會有插電式混合動力汽車,由此不僅道出了滴滴當前面臨窘境,也預示著整車制造企業異軍突起,布局共享汽車業務,開始從車源供給優勢上,展開對滴滴出行的大規模圍剿。

  此外,在全球能源危機及新能源車政策補貼大環境下,電動汽車取代燃油車的趨勢已不可逆轉,電動汽車產能將持續提升,急需龐大的銷售出口,但當前電動汽車續航里程短,并不適合長途乘用車市場,電動汽車折舊速度快,難以說服私家車主購買,為此需求量大、循環利用效率高及續航里程要求低的分時租賃,就成了電動汽車銷售最佳出口,由此可以推斷曹操專車旗下的專車出行及分時租賃業務,其實肩負著吉利新能源汽車銷售的重任。

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  (責任編輯: HN666)

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