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國航混改對標菜鳥航

2017-12-29 16:54:02 作者:admin 點擊:

此次國航混改,是要打造一個新的航空貨運公司。官方對這一次混改的描述是,利用南航與國航的機場貨站、營銷體系、航線網絡,發揮民營快遞企業在終端客戶資源、供應鏈管理、快遞網絡方

  日前,航空貨運領域的老大國航發布公告,稱進行混合所有制改革。這是眼下央企混改提速后的又一個熱點。對于整個航空貨運行業來說,國航的混改也具有極為重要的意義。

  而國航的混改目的,與當初阿里創建菜鳥網絡有異曲同工之妙。

  阿里啟動菜鳥網絡,也就是“中國智能物流骨干網”,主要是為了讓全中國任何一個地區都能做到送貨必達。阿里發起菜鳥網絡的目的是要推動整個快遞行業的服務升級。

  顯然,以菜鳥網絡為例,其創立的動機并非市場上沒有快遞訂單,而是市場上有大量的快遞訂單,但是這些訂單極為分散,并沒有聚合。同樣,中國貨運航空虧損,也并不是我國沒有航空貨運訂單,而是這些訂單并沒有聚合起來,導致每一趟飛機的腹倉都裝不滿。而如何讓飛機飛起來不虧錢,才是國航啟動混改的主要原因。

  國航混改對標菜鳥 航空貨運企業轉型大勢所趨

  此次國航混改,是要打造一個新的航空貨運公司。按照設想,以中國國際貨運航空有限公司為平臺、對南航與國航的貨運業務進行重組、同時與圓通速遞、順豐速運進行混合,進而組建新的中國貨運航空公司。

  官方對這一次混改的描述是:利用南航與國航的機場貨站、營銷體系、航線網絡,發揮民營快遞企業在終端客戶資源、供應鏈管理、快遞網絡方面的優勢,來實現航空貨運的全鏈條經營,而國航更是有望借助這一改變,從單一的航空貨運企業向綜合物流服務商邁進。

  對于我國其他航空貨運企業來說,這一模式上的轉變,也是值得借鑒的。畢竟眼下單一的航空貨運業務,存在巨大的短板:用戶取件送件不方便,用戶體驗差。

  因此,提供一體化的航空貨運服務,更能彰顯自身在市場上的競爭力。同時,據前瞻產業研究院《中國航空貨運行業發展前景與投資預測分析報告》的分析,當下航空貨運公司依舊存在不少問題,例如航空貨運公司雖然擁有強大的干線運輸能力,但是在終端網絡上卻極為薄弱;不過航空貨運公司也能在很大程度上提升快遞行業的速度,這也符合當下多方聯動物流體系的建設目標。

  綜合來看,航空貨運企業與快遞企業有太多的契合點,雙方合作也是提高航空貨運企業產能利用率、提高訂單聚合能力的絕佳手段。而這兩個痛點,可謂是制約當下航空貨運企業盈利能力的關鍵。因此,對于航空貨運企業來說,想要更好地開展業務,不妨從這兩個方向上入手,或引入合作、或完善自身商業布局,才能攫取當下快遞物流需求激增的紅利。

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